2003年韓國的地鐵隧道火災到2004年的中國的渝黔高速真武山隧道火災、2008年京珠高速公路廣東韶關(guān)段南行大寶山隧道火災等等事故，都造成了巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。
12.1城市道路隧道、特長雙向公路隧道和道路中的水底隧道，應同時采用線型光纖感溫火災探測器和點型紅外火焰探測器（或圖像型火災探測器)；其他公路隧道應采用線型光纖感溫火災探測器或點型紅外火掐探測器。
12.2。。。。點型紅外火焰探測器或圖像型火災探測器應設置在行車道側(cè)面墻上距行車道地面高度2.7m～3.5m，并應保證無探測盲區(qū)；在行車道兩側(cè)設置時，探測器應交錯設置。
常見的城市道路隧道，高速上的雙向公路隧道，或者水底隧道，同時采用感溫火災探測器和紅外火焰探測器或圖像型火災探測器，布置的方式在行車道兩側(cè)墻壁上設置，高度有了明確的規(guī)定，2.7-3.5米，而圖像型火災探測器在檢測時的高度為4米。
同時公路隧道的寬度一般在15米左右，雙向四車道；安裝在側(cè)面的圖像型火災探測器，應選擇6MM鏡頭的型號，探測的角度大，又能滿足圖像式的探測火災。安裝方式對向交叉安裝，然后通過光纖連接通訊和圖像，既能保證報警的效率，又能保證成像的清晰。
